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星海去爬山了。那天晚上，我一個人睡，少了他在下舖吱吱咯咯的搖，好像缺了些什麼。我忍不住在心底呼喚他：「睡了嗎？」「還沒。」他的聲音有濃濃的睡意，可是「聽」起來就像在身邊一樣........
作者： 林淑玟
新功能介紹- 編者：郭曉諭
- 出版社：小兵
新功能介紹 - 出版日期：2002/12/15
- 語言：繁體中文
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▲喵：等等喔！我看看...拿個好玩的給妳～（圖／網友米娜授權提供，下同）
記者洪珮瑄／採訪報導
台南的喵喵「黃美慧」和妹妹平時感情超好，連壞事都合作無間。這天，麻麻米娜看見她們倆又同時出現在化妝台驚覺大事不妙，趕緊過去阻止卻為時已晚，美惠早已把抽屜給解鎖，還跳上桌將化妝品推下去給妹妹玩；這一幕讓麻麻崩潰表示，「安全鎖防了小孩卻防不住貓啊！」
愛貓時常將抽屜安全鎖給破壞，讓妹妹順利拿到裡面的東西，米娜還說，因為不准女兒爬椅子上去，所以美慧就跳到桌子上把東西推下去給妹妹玩，「上次看到口紅打開剩一半，一半在...地上，然後妹妹的臉塗得滿臉都是，前陣子還打破一個眉粉也是弄得滿臉髒兮兮。」（即時接收毛毛軍團訊息！快加寵物雲Line）
▲偷玩馬麻化妝品的兇手XD。
▲妳們倆又想對袋子做什麼？！
米娜家中共養了4貓1狗，1歲多的美惠超調皮，時常捉弄貓哥哥、貓姊姊，唯獨對妹妹實在是好到沒話說，平時總是陪著她一起洗澡、看卡通、玩躲貓貓，馬麻笑說，「不過她們倆湊在一起搗蛋居多啦！」繼上次安全鎖直接被喵喵扯掉後，「現在還必須加密碼鎖頭，至於櫃子鎖不上只好藏起來了。」（ETtoday寵物雲有IG了，快按追蹤）
▲這畫面也太有愛了吧！
馬麻Po出妹妹於愛貓合作搗蛋的畫面，網友笑翻歪樓，「貓貓竟然叫美慧」、「美慧是貓...妹妹是妹妹...懂了」、「這個是合謀了，早已串通好幹壞事的」、「她們好有默契，一上一下搞破壞」、「美慧站起來有妹妹那麼高」、「一起作亂的好朋友（喂～」、「這就是團隊精神（誤」。
▲調皮的美惠膽子超大，為了食物甚麼都做得出來呀～
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▲台達電經營團隊。（圖／記者周康玉攝）
記者周康玉／台北報導
台達電（2308）今（1）日在自動化工業大展中，首度展出彈性多工智能產線進化版，及推出全新的全自動沖壓及3D視覺和點等高階製程解決方案。台達電營運長張訓海指出，儘管會對未工業化國家的人力有衝擊，但工業自動化是不可逆的，甚至對傳產來說，是傳產第二春。
對於工業自動化導入的狀況，張訓海表示，過去自動化會以重工業為主，但未來趨勢是科技業，或生命週期短、客製化很高的行業，都有很大的需求。台達電機電事業群總經理劉佳容則說，目前導入情形以設備聯網及數據蒐集項目為主，屬於工業自動化的前階段，工業自動化是需要一段時間累積的。
但面臨自動化帶來人力方面的衝擊，張訓海不諱言表示，每次工業革命都會造成很多人失業，但也會創造很多新的就業機會，然而，「在地供應」是不可逆的趨勢，無論碳足跡或污染都會因為在地化而降低。
張訓海表示，工業自動化趨勢下，先進國家是最大的受惠者，最可憐的是尚未工業化的國家，因為他們過去的優勢是廉價人力，落後國家連出賣勞力的機會都沒有，未來世界會很淒慘、很兩極，這是所有政府都要面對的問題，但人類不會因為這樣不進步。
台達日前宣布在台中增建機器人基地，張訓海表示，會選在台中是因為產業聚落和人才。但其實機器人基地是本來就有，只是已經不夠用，才找一塊地蓋了自己的大樓，這也宣示未來機器人對台達是很重要的一塊，同時也會擴大研發團隊。
然而工業自動化在台灣最大的障礙，是心理障礙，張訓海說，大多數的老闆都比較沒耐性，做一年就要看到結果，但事實上，自動化做一年是不會有結果的，耐心和心態（mindset）的改變才是最困難的。張訓海說，有經驗的不會做，會寫軟體的年輕人又沒經驗，兩種人才的代溝很大，只能靠管理者協調，要不斷地去表示非做不可，背後要有很大的支持力量才可能有進展。
▼ 台達電營運長張訓海。（圖／記者周康玉攝）
▲意外發生過程。（影／翻攝Facebook／向香港警察致敬）
大陸中心／綜合報導
香港北角10日下午發生無人校車狠撞商店，造成4死11傷的慘案。62歲司機吳耀宗疑沒有拉好手煞車，在車身向前衝時以身擋車，結果被捲車底拖行20公尺重創。這名司機是前華籍英兵，曾駐守皇家運輸隊伍，對安全性有高規格要求。友人表示，「他當時心態很簡單，撐一下，看看有沒有人來幫忙」。
司機吳耀宗當時跑完2個班次後，將車停在長康街，正要與下午的司機交班，卻疑似因為忘了拉起手剎車，校車沿斜坡向下衝撞，吳姓司機肉身阻擋不了，遭拖行20公尺後倒在路邊，校車一路撞進英皇道的一間商店，2男1女受困車底，分別卡在車右前輪、右後輪以及車身中央。
▼4名死者都是70歲以上的老人家。（圖／翻攝自微博）
根據《香港01》報導，吳姓駕駛的兒子表示，吳耀宗以前在軍隊擔任教車師傅，士兵從軍事院校畢業前由他教授駕駛技巧，也會解釋車子結構等，階級已達到「一柴」的上等兵。
友人透露，吳耀宗是英國皇家陸軍運輸隊第29營出身，「他們每個人都身懷絕技，在英國人訓練下，駕駛安全無敵，所以不可能沒有拉好手剎車，會不會是心急所以沒有拉好呢」。友人表示吳耀宗是一個很負責任的司機，當時用肉身擋車是一個善意的舉動，「不可能的，一定會死的，他心態很簡單，撐一下，看看有沒有人來幫忙」。
退役華籍英兵組織香港善樂會主席程源基表示，吳耀宗負責運送日常軍隊物資，當年皇家陸軍運輸隊要求司機安全性高，他們每天用車前都要確認裝備是否齊全、車輛狀態是否良好，也會有額外的考試，駕駛體積較大的軍車通過越野山路，和一般駕駛證照是不一樣的，「運輸隊很高規格，駕駛態度要好，安全性要高」。
程源基表示，雖然不認識事主，但華籍英兵一般都做了很多年，「可能這次是不小心才出事」。
▲香港警方已拉起封鎖線。（圖／翻攝自微博）
涉事校巴公司負責人舒女士11日表示，吳姓司機入職一年多，平日為人友善。昨天開工只開「一轉」，工作時間由上午7點到8點，休息後再於11點工作至下午2點，因此該司機有足夠時間休息，事件不涉及疲勞駕駛；此外，司機健康狀態也沒有問題，「平時上早班，下班還會去跑步」。
舒女士表示，而涉事校巴車齡約兩年，剛於8月驗車，相信事件不涉及機件問題，目前，吳司機已經度過危險期，但仍在加護病房，詳細情況不清楚。
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